SIGG FIREJET
バイクでキャンプツーリングには20年程前に購入した「SIGG FIREJET（ファイヤージェット）」を現役で使ってます。
SIGGらしい洗練されたウィングで開くステンレス製の五徳、スイス陸軍公式採用のキャッチコピーに惹かれて買った方は少なくないハズです。
アウトドアショップの在庫処分で購入し第一線へ投入となりましたが、それまで使っていたピークワンと比較し、
①点火までが煩雑（プレヒート必須）
余熱皿に溜めた燃料に点火してプレヒート。この時に煤でバーナーは真っ黒に！
②プレヒート失敗で大炎上も多々あり。
③とろ火が出来ない（ご飯が炊けない）
等々であえなく退場していました。
時を経てリターンライダーとなり、キャンプツーリングへ復帰した際、ピークワンは意外と嵩張るので、
ふと思い出したかの様SIGG FIREJETを使い始め、ようやく良さが分かった次第です。
ウイークポイントだった
①②については、プレヒートはガソリンは用いず、メタ（固形燃料）で解決。
③についてはご飯を炊かなくなったので不要に（チャリダー時代は炊飯必須でしたが、今は糖質制限中なもんで）
ピークワンだと毎回ツーリングが終われば本体から燃料をボトルへ戻し、本体タンク内を乾燥させる手間が掛かりましたが
（ピークワンの場合、これを怠るとタンク内が錆びる場合あります。）、SIGG FIREJETだとの燃料ボトルをそのまま使ってます
ので手間いらずです。
収納してクッカーの中は格納出来るのでパッキングには大助かりです。
収納
付属のバッグには本体・ホース以外にピルケースにいれたメタとライター、ビニールケース（百均で購入）にクリーニングニードルを収納
クッカーへ収納。蓋の収まりが悪いですが付属のケースに入れてしまえば大丈夫です。
#sigg10 ～ 12
普段はクッカーごとスノーピークのトレック900へ入れてます。
#sigg13 - 15
プレヒート
プレヒートで使うメタは半分に割った物を使用します。
先にメタに点火して、その間にポンピングをします。
ポンピングそ終える頃にメタが燃え尽きて余熱が完了しますので、余熱不足で盛大に炎上と言ったトラブルは無くなりました。
#sigg20
メンテナンス
ピークワン等の他のストーブと違ってクリーニングニードルは本体に内蔵されていませんので
ノズル（バイクのキャブのメインジェットと同形状）のクリーニングはセルフで実施が必須です。
詰まり易いのでキャンプの度にクリーニングしています。これだけ怠らずやれば快適です。
余熱皿にメタの燃えかすが溜まって来ましたので久々に清掃。
#sigg 30 -33
写真にエアコンプレッサが写ってますが無くても大丈夫です。
付属のクリーニングニードルと市販のキャブクリーナーがあれば出来ます。
出先で詰まった場合に備えクリーニングニードルの携行は必須です。
燃料タンクがセパレートなのが強みですので輻射熱の大きい溶岩石プレートで焼肉も気にせず可能♪
#sigg_40 -41
苦手とする火力調整ですが、弱火はこの程度なら可能。
#sigg_50 -51
もし自宅に眠っているSIGG FIREJETがある方はぜひ復活させてみて下さい。
代理店のスター商事では既に補修部品の在庫はないと
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